瑞典駕照路考注意事項

 　瑞典在很久之前就定下了一個遠大的交通計劃目標，盡量達到零傷亡率，所以說在移民瑞典前一定要先了解下瑞典駕照如何考取要點。

　　如果你已經能通過理論考試、熟練各種駕車操作，你離拿到瑞典駕照還有一半的距離，因為另外一半是對你安全駕駛的考核，幾乎所有人掛科的最終理由里面都會有安全駕駛這一項。

　　然而這一點也是個人覺得在瑞典學開車最難、最虐人的一點。安全駕駛的背后，大量的練習是基礎，不僅限于理論書本的學習，從實際操作的各種錯誤中也是學習的一部分。這里分享一些自己經歷過的常見的駕駛錯誤，以及實踐后覺得有效的改善方法：

　　一.無法熟練進行車輛操作

　　自以為可以熟練換擋、踩離合等等操作了，于是很有信心地考試去了....

　　結果因為緊張，考試的時候犯過各種各樣的低級錯誤：啟動車忘記放下手剎呀，打右轉向燈把雨刷給打開了呀，再比如換三檔的時候換成一檔了呀。各種囧..

　　熟練操作不僅是在輕松環境下，在車多、緊張的環境下也要能熟練操作。

　　改善方法：平時養成良好正確的操作習慣，可以條件反射般的操作。

　　二.不懂交通規則

　　自以為理論過了，規則是信手拈來的事兒，于是很有信心地去考試了....

　　結果經過一個有紅綠燈的十字路口被對面的車按了喇叭。當然，我也因為沒有遵守右手規則，毫無懸念的掛了這次考試。

　　做理論題的時候經常遇到考右手規則的題大致是如下圖這樣的，在無信號燈的交叉路口，如果你是圖中的藍車司機.根據右手規則，右邊的車輛（紅車）有優先行駛權。如果你去翻理論書的話，書上會說"右手規則除了應用在交叉路口，還應用于所有車輛交叉行駛的路上。"然后...然后就沒了(→_→)

　　下面我來還原下當時的考試情形，如下圖.綠燈后，我（A車）要在路口左轉，對面的車也綠燈了，要右轉也就是和我一樣的方向。我就是在這個時候被按喇叭的。因為當你開過十字路口中間向左轉的時候你對面的車就變成你的右手車輛了，根據右手規則你要給他讓路。

　　這個錯誤印象深刻的原因其一是，當時考完后感嘆，右手規則還能這樣用啊；其二是，這個知識點盲區我竟然在平時路考練習的過程中，由于各種原因巧妙的避開了，完全沒有意識到。

　　自己不能靈活應用理論知識還有一個例子。高速路上左道都是快車超車道，這個沒啥問題。問題是我不知道慢車道的車是禁止超過快車道的。有一次，從加速帶剛進入110的高速慢車道，就在我全神貫注地在把速度提升到110的時候，沒太留神到快車道有一輛車在以100左右的速度開著，眼見我就要超過它的時候，教練阻止了我.即便快車道的車開的慢，你也不能超車，原因是快車道的車隨時有換到慢車道的可能性，如果這個時候你超車無疑會造成事故。

　　綜上所述，交通規則的掌握并不僅僅靠書本的理論知識，更多時候是要結合實際情況才能做到更深刻的理解和運用的。

　　如果你再多想下右手規則，你會發現這個規則有一個bug，因為當四輛車同時在一個十字路口出現的時候，就會出現無限循環，大家都走不了的情況。(→_→)

　　改善方法：多練習，從實踐中不斷總結和學習。每一次和駕校練完車，會自己簡單記錄下當天的錯誤點，然后自己想下為什么犯錯誤了，然后在下次駕駛中多多注意和練習。

　　三.不能與交通中的其他車輛正確協作

　　例一：駕駛的時候有時候需要車輛間互相協作，作為黃車駕駛員，需要和對面的公交車司機做眼神交流，如果對方已經開出路口，再如果路面不寬的情況下，黃車需要繼續停在圖中的位置，等公交車車左轉后，自己再左轉。

　　例二：后面車輛超車的時候，松開油門，往車道右側開一些，盡可能的協助超車。

　　例三：如果有卡車或貨車從加速帶要開到高速的慢車道來，雖然加速帶的車按規則要讓車，但是這個時候還是盡量讓卡車先行，因為卡車剎車啟動的靈活性相比小型車輛來要差。

　　例四：練車的過程中有幾次在等綠燈亮的時候發動機熄火了，結果耽誤了一些時間重新啟動，有些車大部分的時候后面的車輛看到車后有練車標志，就會耐心的等待，當然也偶爾會有司機很不耐煩的按喇叭。作為新手，這個時候聽到被按喇叭當然只會更慌張....

　　諸如此類在交通中互相協作的例子，不僅僅是機動車輛，非機動車輛和行人也包含在內，多與對方眼神接觸猜測其接下來的行為來判斷自己是否需要作出反應。此外，有些時候雖然交通規則沒有硬性規定一些行為，但是多考慮他人，這是一種很nice的行為，對方會很感激你在交通中的行為。

　　四、環保駕駛

　　環保駕駛主要是針對手動擋車輛的駕駛方式。瑞典希望通過對車輛的駕駛方式影響，一方面個人可以通過減少能耗來節省汽油開支，另一方面也很大程度上減少車輛駕駛帶來的環境污染。

　　盡可能少的使用低檔駕駛。考試的時候有一次在高速加速帶上用的三檔，被考官點評應該盡快換到高檔上去。

　　另外環保駕駛還包括，在路口和紅綠燈前提前計劃，盡量避免腳剎減速。盡量保持勻速駕駛等等。

　　五、根據路況調整適當的駕速

　　駕駛速度30km/h的路上一般來說是路考上最嚴格的，有些考官會特別注意你30路上的速度表。會有比較苛刻一點的人，要求你在到30路上之前就完全把速度降下來，超一點都不行。一般30的路附近，多學校，居民區，是行人較多的地方，需要格外慢行+留神。

　　除了30速度之外，其他速度的路上基本可以保持+-3km/h.例如50的路上開47-53都是可以的。教練還傳授了一個應付路考的小心機，那就是往低限速度開。當70的路上，67-73的允許范圍的時候，相比開73的速度，你一直開67可以浪費不少路考時間呢，考試時間一共就30來分鐘。

　　一般情況下，按限速駕駛。在一些特殊情況中，還要求能夠根據環境來調整速度，比如雨雪、黑夜、視線差、行人多等等的環境中。

　　六、行車計劃不夠提前

　　作為新手，很長的一段時間的瓶頸在于不能做到長遠規劃路線，視線總是局限在近處，因為這個原因，在考試中犯過以下錯誤：

　　1）在高速加速帶上習慣性的準備換左道，沒注意加速帶也是一條獨立車道，所以換了出去又換回來了。

　　2）高速加速帶上沒有提前做好計劃調整速度，導致并入高速道后離后面的車輛距離太近

　　3）錯過一個110的速度牌，開了90在高速上?

　　4）錯過顯示目的地的牌子，占錯車道，找不到目的地。

　　當還疲于在想什么速度換什么檔位的時候，精力必然不足以支撐用來看遠方和思考接下來的駕駛路線。每次教練點評要看遠點的時候，我的內心是：

　　轉盤路是很容易因為計劃不提前出錯的地方。Sollentuna有必考的兩個相連的大轉盤路。

　　提前看路牌，當轉盤為雙車道時，開往不同方向，根據方向選擇占左右道；進轉盤前，提前觀察轉盤里的交通狀況，判斷是否需要減速停車讓車；出轉盤、轉盤內換車道等等還要有轉向燈的相應配合。下圖是一張比較簡明的行駛路線圖。

　　Gotland駕校有一個很贊的轉盤路駕駛的視頻，以俯視視角講解了轉盤路的不同駕駛情況，包括占道、轉向燈、占位、出轉盤。鏈接是?https://www.youtube.com/watch?v=9-HK8kq-t1I

　　另外，轉盤路并不是總是規范的十字圓形，還有很多變形。比如Bolstan?s的花生型轉盤路，三個或五個出口的轉盤路，如果沒有提前讀路牌做好準備，很容易轉蒙圈哈。還見過和正常十字路口沒有任何差別、路中間就插了一根細桿的''轉盤路''，如果之前沒有看到轉盤的路牌的話，很容易就當十字路口過了...

　　改善方法：

　　1）正如前面提到的，很長一段時間，作為新手的自己就是做不到看遠，教練有一段時間會在我開車的時候不停地問我''路上讀到的下一個牌子或信息是什么''。通過回答他，自己也被動地會搜索更遠處的路牌，然后自己也會有一個相應的駕駛計劃，調整速度的調整速度，換道的換道。如此往復，時間久了，教練的提問換成自己內心的提問，會有助于改善視線遠近的問題。

　　2）教練傳授的另一個很受用的技巧就是，等紅綠燈期間，不要傻坐著發呆，利用這個間隙觀察后面的路牌、速度限制等等，如果有公交車道，那綠燈轉彎后就得開到左道而不是右道上去。

　　3）當然，這個問題的最根本解決方法就是多多在陌生的地方練車，鍛煉在陌生環境下搜集交通信息的能力。平時坐公交車的時候，自己會盡量坐前面，想象自己是司機的話怎么開。

　　4）平時練車完了，自己會把沒有看清的路牌或犯錯的地方在googleearth上找到再看一遍，然后想一下自己當時犯錯的原因。

　　5）最后推薦油管上幾個很好的駕駛練車視頻，在城市交通、高速、鄉村路上開的隨車記錄視頻，視頻中有后視鏡、側視鏡、還有速度的顯示，一些易錯點的標注和解釋，鏈接如下。

　　城市交通:https://www.youtube.com/watch?v=GjI4gZA6XrY

　　高速:https://www.youtube.com/watch?v=JjIkkt6uawc

　　鄉村路:https://www.youtube.com/watch?v=yaoe1Cg8WUg&t=45s

　　七、風險意識不強

　　交通風險的存在，主要在于不是所有人都遵循一樣的交通規則。即便你自己是一個完全遵守交規的駕駛，交通環境中還是會存在很多意外狀況。

　　曾遇過在一條30限速、對方車道有路障的路上，迎面一輛公交車不但沒有讓行，直接從我所在的車道以目測40的速度沖了過來，幸虧當時反應及時把車開到路旁臺階上了，要不就撞上了。就在我停下來壓驚的時候，聽到我后面的車輛向公交車按了喇叭以示其危險行為。有時候很難去預估路上會發生的事情，即便你知道正確的應對措施，你也不能確定在很短的時間內你所反應的就是正確的。這是有一段時間自己感覺開車很難、很恐怖的一件事情，因為有太多不可控因素。

　　另外，風險意識還是很主觀的一個能力，相同的環境下，不同的人會有不同的判斷。在駕校上課的時候經過一個有步行街出口的十字路口。教練A說，這個路口你沒有必要停啊，根據出口規則你有優先行駛的權利，你在這里停還影響了后面的車輛。同樣的路口，同一個駕校的教練B說，旁邊就是步行街，那可都是手無寸鐵的行人啊，你能保證沒有小孩突然沖出來、你能保證大家都遵守出口規則么，雖然你有優先行駛的權利，但是作為駕駛車輛，你還是要稍微停一下判斷下路況后再小心行駛過去，并且隨時做好剎車準備，blablabla...于是有一段時間我陷入了凌亂中。

　　個人感覺風險意識是隨著駕齡不斷增加的一種能力。新手和經驗豐富的老司機最明顯的差別就是對交通風險的判斷。經歷多了，當然也對很多情況會有心理準備。

　　經驗豐富的老司機會告訴你，居民區在沒有車的情況下要在路中間開而不是靠右行駛，理由是你也不知道玩耍的小屁孩們會從左右哪個方向突然冒出來，開在中間是爭取最大的反應時間。當你到路口的時候再把車靠右行駛，過了路口再開到中間。同理，在野生動物頻繁出沒的地方，也要盡量靠近路中間駕駛。

　　經驗豐富的老司機會告訴你，當轉盤內道有車輛過來的時候，假設你要右轉。這個時候，即使紅車打了左轉向燈，開往和你不同的方向，你也要等他過去后再進轉盤。理由是有些車即使打了轉向燈，也會臨時改變行駛路線，如果這個時候你直接右轉了，很容易與臨時沖出來的紅車撞上。

　　經驗豐富的老司機會告訴你，開車的時候距離停在路邊的車要遠點。因為你也不知道車里會不會突然有人下車沖出來。

　　經驗豐富的老司機會告訴你，遠離公交車、卡車這類大型車輛。靠的太近，他們會阻礙你的視野，無法判斷前方交通情況。卡車的話，也會有貨沒捆緊、飛出來的情況，如果不想被砸的話，請遠離。

　　經驗豐富的老司機還會告訴你，轉彎的時候一定要多看死角、自行車道和行人道，很多交通事故都發生在這些非機動車輛和行人的身上。

　　瑞典的駕照考取和中國相比并沒有容易多少，反而剛移民過去對瑞典的語言還不是很熟悉的情況下最好是在國內就先考取駕照，之后到那邊在更換駕照要更容易些。